San Francisco 3 |
San Francisco 3 |
Den Innenstadtbereich zeigt folgende gif-Karte:
bzw. folgende pdf-Datei , die heruntergeladen werden kann und für die man den kostenlosen Adobe Acrobat Reader benötigt:
Einen sehr übersichtlichen, zoom- und ausdruckbaren Stadtplan von San Francisco finden Sie auf der Internetseite
http://www.hot-maps.de/north_america/usa/california/san_francisco/hom ede.html
San Francisco International Airport liegt etwa 12 Meilen/20 km südlich nahe San Bruno an der US 101 (Bayshore Freeway) und wird von etwa 50 Fluggesellschaften sowie zahlreichen privaten Carriern angeflogen.
http://www.flysfo.com/
Die Innenstadt von San Francisco erreicht man über die Ausfahrt des Nord-Terminals auf der
US 101 in nördlicher Richtung. An der Kreuzung US 101/I-80 wählt man die I-80 und dort die Ausfahrt (exit) 4th Street. Der 4th Street folgt man vorbei am Moscone Center zur Market
Street, die Hotels am Union Square und der Financial District liegen dann nur noch wenige Blocks nördlich und östlich.
Der SFO Airporter verbindet den Flughafen mit den Hotels der Innenstadt etwa alle 15 Minuten von 4.50 Uhr bis Mitternacht. Der Preis für eine Fahrt von etwa 30 Minuten beträgt rund 11 $ (Stand 2001).
Mini-Vans bieten einen Shuttle-Service von der weiß-rot-schraffierten Zone der oberen Ebene des Flughafens (
red-and-white-striped zones on pedestrian islands on the airport’s upper level) zu den einzelnen Hotels zum Preis von 11 – 20 $ pro Person und Fahrt (Stand 2001), wie
Supershuttle San Francisco, Tel. 800-258-3826,
Door-to-Door Airport Express, Tel. 415-775-5121.
Taxis zum Civic Center kosten etwa 30 – 35 $, Limousinen 35 – 60 $ (Stand 2001).
San Jose International Airport befindet sich 3 Meilen nordwestlich der Innenstadt von San Jose nahe der US 101. Von den Terminals folgt man den Schildern zu US 101 und fährt
in nördlicher Richtung vorbei an Palo Alto und San Mateo zur Innenstadt von San Francisco.
http://www.sjc.org
Metropolitan Oakland International Airport
an der I-880, etwa 10 Meilen südlich der Innenstadt von Oakland, sollte Zielflughafen sein, wenn man den Osten der San Francisco Bay erreichen möchte. Um die Innenstadt von San Francisco zu erreichen fährt man den
Airport Drive in östlicher Richtung Downtown Oakland und nimmt die Ausfahrt auf die I-880 (Nimitz Freeway). Der I-880 folgt man in nördlicher Richtung bis zur Umfahrung der I-980 (detour
), die den Anschluss zur I-80 herstellt. Die I-80 in westlicher Richtung über die San Francisco-Oakland Bay Bridge (Gebühr 2 $), dann die Ausfahrt (exit) 5th Street nördlich zur Market Street und dem Union Square/Financial District.
http://www.flyoakland.com
http://www2.oaklandairport.com/
Cable Cars
Eines der weltweit bekannten Wahrzeichen von San
Francisco sind die Cable Cars und eine Fahrt damit auf dem Trittbrett stehend, den Wind in den Haaren gehört zum touristischen Pflichtprogramm. Es gibt drei Linien, zwei davon starten an der Ecke von Powell und Market Street, wo
sich auch das Visitor Information Center befindet: die Powell-Hyde-Route und die Powell-Mason-Route in Nord-Süd-Richtung (Nob Hill; Fischerman’s Wharf). Die dritte Linie, die California
line, verläuft entlang der California St. in Ost-West-Richtung durch Financial District, Chinatown und Nob Hill bis zur Van-Ness-Ave. Entlag der jeweiligen Route sind die Stopps
gekennzeichnet und es kann zugestiegen werden; es ist üblich, sich ohne Murren in die jeweilige Warteschlange einzureihen. In der Hauptsaison sind Wartezeiten von 45 bis 60 Minuten keine Seltenheit. Das Streckennetz umfasst 17 Kilometer und befördert jährlich über 12 Millionen Fahrgäste. Die Wagen werden von einem Stalhlseil angetrieben, das unter der
Straßendecke in einem Schienenschacht ständig in Bewegung ist. Dieses Antriebssystem besteht seit 1873, erfunden von dem englischen Einwanderer Andrew Hallidie. Zuvor mussten Gespanne von Pferdefuhrwerken die steilgen Hügel der Stadt erklimmen.
Tipp:
Ist die
Abfahrtstation überfüllt, kann es sich lohnen ein oder zwei Stationen zu Fuß zu gehen und dann zuzusteigen. Bei der Abfahrt wird der Wagen nie ganz gefüllt.
Mit der Historie der Cable Cars beschäftigt sich das Cable Car Museum, Washington/Mason St. , Tel. 474-1887, tgl. 10 – 18 Uhr (im Winter 17 Uhr), freier
Eintritt. Neben alten Wagen wird auch die Technik des Beförderungsmittels eindrucksvoll erläutert.
Hinweis für 2011:
Schienen und Kabelseile müssen – nach der letzten Wartung in den 1980er Jahren –
repariert und daher die Cable Cars teilweise stillgelegt werden. Als Erste ist die California Line in den Monaten Januar bis Juni 2011 betroffen. Danach folgt die Powell Line.
Kosten für eine Fahrt = 5 $
vgl. http://www.sfmta.com/cms/mfares/fareinfo.htm#cable
http://www.sfcablecar.com/
http://www.sfcablecar.com/routes.html
(Linien-Übersicht)
http://www.sfmta.com/cms/mfleet/cablecar.htm
Stand: April 2010
Busse/Trolley Busse
Der Verkehrsnetz der San Francisco Municipal Railway, kurz Muni (betreibt auch die Cable Cars), ist sehr gut und eng. In kurzen Intervallen von etwa 5 bis 20 Minuten bestehen
zahlreiche Linienverbindungen, die mit einer Nummer und einem Namen der Endstation gekennzeichnet sind (z.B. 5-Fulton, 42-Downtown Loop; angezeigt vorne und seitlich am
Bus). Einen Verkehrsplan gibt es beim Visitor Information Center und in zahlreichen Läden (Muni map; 2,95 $ – Stand Juni 2002).
Historische Straßenfahrzeuge (Historic Streetcars/Trams)
Seit 1995 werden Fahrzeuge aus aller Welt in ihrer ursprünglichen, farbenfrohen Lackierung in San Francisco ab dem Zentrum von Market und Castro Street entland der Market Street
durch Downtown bis Fischerman’s Wharf mit der Endstation Jones und Beach Street eingesetzt (Linie F-Market).
Metro
Die Straßenbahnen der Linien F-Market, J-Church, K-Ingleside, L-Taraval, M-Ocean View und N-Judah
verlaufen in der Innenstadt unterirdisch und in äußeren Stadtteilen oberirdisch.
Taxis
Taxen berechnen ihre Preise nach Taxameter. Die erste Meile kostet etwa 2 $, jede weitere Meile etwa 1,80 $ (Stand 2001). Taxen werden per Telefon bestellt, ansonsten sind sie vor jedem namhaften Hotel zu finden. Ein Handzeichen auf der Straße ist i.d.R. nicht erfolgreich.
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